Uso delle luci e spie del cruscotto

Aggiornato 2026-09-26

Questo capitolo mette insieme tre modi in cui un veicolo comunica: con le luci verso l'esterno, con le spie verso chi guida e con la freccia verso gli altri utenti. Sono quesiti in cui l'errore nasce quasi sempre da una condizione trascurata: la strada, l'ora, la visibilità, il colore della spia o il fatto che la traiettoria cambi davvero. Il primo articolo riguarda le luci esterne: gli anabbaglianti e i casi in cui sono obbligatori, gli abbaglianti che in una situazione sono richiesti e in un'altra vietati, il lampeggio come avvertimento, le luci di posizione, di sosta, della targa e il retronebbia, i catadiottri che riflettono senza accendersi, l'orientamento e l'omologazione dei proiettori. Il secondo articolo passa al cruscotto: il colore viene prima del simbolo, e una spia rossa segnala un guasto grave o una condizione di pericolo, mentre quelle verdi e blu indicano un dispositivo in funzione. Vi si trovano temperatura del liquido e pressione dell'olio, batteria e impianto frenante, cintura, freno a mano e segnale di emergenza. Il terzo articolo chiude con gli indicatori di direzione: ogni cambio di traiettoria va segnalato con sufficiente anticipo, mentre frenare o fermarsi al semaforo non lo richiede. Serve a smontare le false regole più comuni e si conclude con casi per verificare di aver capito. L'ordine consigliato va dal veicolo all'utente: prima le luci, che hanno più eccezioni, poi le spie, che si risolvono col colore, infine la freccia, che ha una regola sola ma molte formule ingannevoli.