通行中的综合行为规范

驶近路口（incrocio）时，法规要求的第一件事不是判断谁有优先权，而是做好准备：bisogna predisporsi ad osservare le norme di precedenza，并且 usare la massima prudenza per evitare incidenti。也就是说，进入路口之前就要让速度和位置处于「随时能让」的状态。同时要提前移到与自己去向相符的车道，并且 si deve segnalare per tempo l'intenzione di svoltare，转向灯要早打，不能到了路口才打。

两辆车同时从不同的道路到达同一路口时，规则有两层，考试常常只考其中一层。第一层是让行：di norma 让行义务落在从左边来的车上，也就是让右边来的车先走。第二层是速度：两辆车都有义务 moderare la velocità，即使自己是有优先权的那一辆。所以「两车同时到达，双方都要减速」为 VERO，而「让行义务属于走较窄道路的车」为 FALSO——道路宽窄不是判断依据，方位才是。

路口里最常被忽略的是出口条件：è consentito impegnarlo solo se si ha la possibilità di proseguire e liberarlo。前方排队走不动时，即使信号灯是绿的也不该驶入路口把它堵死。反过来，遇到固定黄灯又无法在停车线前安全停住时，正确做法是加快清空路口（sgombrare l'incrocio），而不是急刹。两条规则看似方向相反，其实都在回答同一个问题：路口不能被自己的车占着。

遇到一时看不清谁先行的情况，答案是 procedere con prudenza e accortezza，谨慎缓行。「只要打算直行就可以不减速通过」为 FALSO：直行不改变你看不清局面这一事实。另一方面，如果对方没有优先权却抢先通过，法规要求的态度是 prudenti e tolleranti，即容忍并让他走，而不是坚持自己的权利。相反地，「在路口一律要给所有车辆让行」也是 FALSO，因为优先权是由标志、信号和方位决定的，并非无条件全部让出。

两轮车驶近路口时有一条专门的规则：bisogna incolonnarsi dietro gli altri veicoli in attesa，即老老实实排在队尾等待，不能钻到前面。转向和变道的细节属于相邻文章的主题，这里只需记住：在路口前才发现走错了预选车道（corsia di preselezione）时，既不能停下来问路，也不能急刹，而是按路面标线允许的方向继续走，并让给应该让的车。

In vicinanza o in corrispondenza degli incroci，下列行为不被允许：procedere a zig zag（即使车道之间只是虚线也不行）、改变行驶方向而且是突然改变、进行掉头（inversione di marcia）、占用对向车道（哪怕只是为了超越一辆自行车），以及在城郊路口 effettuare la fermata。路口视野和空间要留给通行的车，所以城郊路口连短暂停靠也不行。

出题人喜欢把「禁止清单」里没有的东西塞进来，制造错误选项。以下三种说法都是 FALSO：路口附近不得超过 60 km/h、路口附近不得鸣喇叭（城郊路口 non è consentito azionare i dispositivi di segnalazione acustica）、由红绿灯控制的路口不得超车。法规并没有为路口单独设定 60 的限速；鸣笛也没有被一概禁止；被禁止的是在路口这个特定位置上有危险的动作。反过来，「路口附近不得掉头」为 VERO。

并排行驶（file parallele）在路口前是有条件的。由交警或红绿灯控制的路口，机动车可以在路口前并排行驶（题干写 i veicoli a motore possono circolare per file parallele），有两条车道同向的路段在红绿灯路口也可以并排。但通向 incrocio non regolato da semaforo o da agenti del traffico 的路段不允许并排，这类题为 FALSO。交警明确授权并排时也可以，但不能借此让摩托车在并排的车流缝隙中穿行。

并排的资格不能扩展到专用车道。公交车和公共服务车辆的专用车道、紧急停车道、自行车道，nessun veicolo può circolare sulle corsie riservate ad altri veicoli，交通再拥挤也一样，摩托车同样不能进入紧急停车道。此外，路口上还有一类容易被忘记的优先方：轨道车辆。Agli incroci è obbligatorio dare la precedenza ai veicoli circolanti su rotaie（电车和火车），除非有相反的信号，而在电车轨道上停车则是禁止的，因为它构成危险或阻碍。

人行横道也属于路口的一部分。在有红绿灯的路口附近，即使行人灯为红色，也不可以把车停在人行横道上，此题为 FALSO。同理，「一律在人行横道前停车，没有行人经过才重新起步」也是 FALSO，因为规则是给正在通过的行人让行，不是无条件停车。

从路边起步、驶出停车位或从侧路进入主路，统称 immettersi nel flusso della circolazione。核心规则只有一句：必须 dare la precedenza ai veicoli in transito，而且是所有类型的车辆，包括自行车。因此「让行车辆，但自行车除外」为 FALSO；「只有在有专门标志时才需要让行」也为 FALSO，因为这是一般规则，不靠标志成立。

在让行之前，还要评估局面：驾驶人必须考虑其他使用者的 posizione, distanza, direzione，确保操作不会 creare pericolo o intralcio。转向灯要提前足够时间打开，而且即使看不到有车驶来也要打，所以「没有来车就可以不打转向灯」为 FALSO。查看后视镜要配合直接目视，检查后方和侧方是否足够空，不能只依赖左侧后视镜。

个人防护装备要在起步之前就位，而不是汇入之后再补。汽车驾驶人 deve allacciare la cintura di sicurezza（除非属于豁免情形），并且从后视镜确认路面空闲；摩托车驾驶人 deve indossare ed allacciare il casco 并开启近光灯（proiettore anabbagliante）。「汇入完成之后再系安全带或戴头盔」是 FALSO，题目正是靠「之后」这个词来设陷阱。

违反汇入规则的后果不是单纯罚款：comporta, tra l'altro, la perdita di punti dalla patente，也就是会被扣分。「只罚款、不扣分」为 FALSO。另外，「禁止从侧路进入车流」也为 FALSO，汇入本身是合法的，规则约束的是怎么做，而不是能不能做。

倒车汇入是汇入规则中最严格的一种。图中的车辆 S 在倒车进入车流时，必须给所有正在通行的车辆让行，无论它们来自右边还是左边，这类题为 VERO：「让行所有车」「左右两边都让」。相反，「只让与自己同向的车」「让行但自行车除外」都为 FALSO。倒车的时候，你看不到前进方向上的全部交通，所以法规在这里不设例外。

动作上需要做的是：打开转向灯（azionare l'indicatore di direzione）、确认路面畅通、特别小心地操作，并注意车后经过的行人，还要让他们先走。不需要做的也同样重要：题目里 FALSO 的选项是打开危险警示灯（quattro frecce）、打开后雾灯、在整个倒车过程中反复按喇叭。这些动作并不能替代观察和让行，喇叭也不能让别人替你让路。

「为了尽快腾出车位而快速倒车」同样是 FALSO。倒车汇入的速度应服从安全，而不是服从车位。驶出私人场地（proprietà privata）的规则与此一脉相承：bisogna procedere lentamente，倒车时更要慢，并且 bisogna dare la precedenza agli eventuali pedoni。「从私人场地驶出的车对行人有优先权」为 FALSO，「驶出时必须鸣喇叭」也是 FALSO：喇叭不是必需动作。

一个综合性的结论：倒车和汇入都是「我去插入别人的流」，所以让行方永远是插入的一方。在考试里遇到这类题，不必去记每个装置的用法，只要问两件事：这个动作有没有替代观察和让行？限定词是不是把某类使用者（自行车、行人、某一侧来车）排除在外了？

环岛路口（incrocio regolato con circolazione rotatoria）里，先要区分默认规则和标志规则。没有专门标志时，vale la regola generale di dare la precedenza a destra，也就是让右边来的车。可是当路口设置了 DARE PRECEDENZA 标志，circolazione viene disciplinata in modo che i veicoli in entrata diano la precedenza a quelli già circolanti nell'anello，即驶入的车让给环内已在行驶的车。所以两句话都对：「驶入车辆的让行义务可以由标志规定」为 VERO，而「必须让左边来的车」为 FALSO——除非有 DARE PRECEDENZA 标志，那种说法才成立。

「进入环岛必须永远让环内的车」这类题目在措辞里带了 sempre，因此为 FALSO。它把标志规则当成了默认规则，两者的先后顺序正好相反。无论哪种，进入前的动作是一致的：moderare la velocità、usare la massima prudenza，并观察其他使用者的行为。

环岛里面有两条不能做的事：不得倒车，也不得超车，左右两侧都不行，所以「环内车辆可以倒车」为 FALSO。另外，不打算在第一个右侧出口驶出的车，也不必一定占用内侧车道，这是一个反向的陷阱：并不是所有车都得靠内。

在普通路口左转时，路线取决于有没有 ROTATORIA 标志。有标志时，车辆占用右侧区域，把路口中心留在左边，也就是绕着中心走（图中的车辆 H），这类题是 VERO。没有标志时，占用左侧区域，把中心留在右边，因此「左转必须绕路口中心」或「一律占用路口右侧」都是 FALSO。此外，doppio senso 道路上左转时要靠向路中，单向道路上则靠向最左边缘；而 non si deve prendere contromano la strada in cui si svolta，切勿逆向驶入要转入的道路。转向灯和后视镜的动作属于相邻的文章，这里只讲路线。

还有一类与地形有关的让行：在坡度很大的窄路上，如果双方无法顺利错车，通常由下坡的司机停车，必要时倒车，因此「上坡的司机要停」为 FALSO。如果其中一方靠近错车点，则由他靠边让对方通过。

在市区遇到车队或游行队伍（corteo）时，规则是 non può interromperlo：应靠右停下，等到车道空出来，并且在通过之前确认队伍已经完全通过。所有「设法穿过去」「视密度决定是否切断」「快速通过并持续鸣笛」的选项都是 FALSO。此外，deve evitare di suonare il clacson，也不能开远光灯（luci di profondità）「看得更清楚」，也不能倒车或掉头，如果这样做会妨碍交通流。倒车退回最近的路口同样是 FALSO。

车队的处理里只有一条灵活的余地：如果可能，可以转入侧路，前提是操作本身规范。也就是说，能否让路取决于行为是否规范，而不是行为是否方便。

行人在人行横道外穿行、却没有让你先行的情况，规则同样是「先减速、再视需要停车」。ridurre la velocità，只在有即时危险时才用一次短促的喇叭（breve colpo di clacson），必要时停下，避免撞到他。三种错误做法都是考试里的常见错误选项：用任何手段吸引他的注意力、不理会他继续走（理由是自己有优先权）、夜间开远光让他看见——都是 FALSO。

喇叭的使用范围也要一并记住：靠近路口时不必鸣喇叭（在市区，「驶近路口必须鸣笛」为 FALSO）；靠近自行车过街道时也不必；在市区，红绿灯变绿而前车没动时，还不许用喇叭催促（è vietato l'uso del segnalatore acustico），而且不能持续或反复按。正确的做法是 attendere pazientemente，如果有必要而且安全，可以帮助对方。为了这件事熄火下车去找交警，则是 FALSO。

车流拥堵时，用喇叭催促前车加速同样应当避免。总的思路是：喇叭只用来警示即时的危险，不用来表达不耐烦。

警车车顶显示屏上的字样，是一个考点密集的小主题。Se un'auto della polizia, con sirena in funzione, vi sorpassa ponendosi davanti，并显示 ACCOSTARE，义务是靠边并停车（arrestarsi），而不是转弯，所以「必须转弯」为 FALSO。显示 ALT POLIZIA 时，被示意的司机必须停车。显示 INCIDENTE 时，要减速；「表示这个区域事故多发」为 FALSO。RALLENTARE 则针对所有车辆，「只针对重型车」为 FALSO。

夜间在城郊道路上与开着远光灯的来车会车时，处理办法是 rallentare adeguatamente ed eventualmente fermarsi，把视线从光束移开（distogliere lo sguardo dal fascio luminoso），并且改用近光灯，把视野受限这一点算进自己的驾驶行为里。以下都是 FALSO：用手遮眼、按双音喇叭提醒对方、自己也开远光、立刻停车。这里是「慢下来、避开光束」而不是「反击」。在市区夜间行驶，则应使用近光灯，「任何情况下都开远光」为 FALSO。

把所有这些具体规则归拢起来，是一条总原则：驾驶必须 adeguato alle caratteristiche del veicolo, della strada e del traffico，才不会构成危险或阻碍。它有几个方向。速度必须与道路和交通状况相适应，仅仅遵守最高限速是不够的（「limitarsi ad osservare i limiti massimi」为 FALSO），只遵守最低限速也一样；但反过来，在没有正当理由的情况下 circolare a velocità troppo bassa 同样是妨碍，因此「为了不阻碍而高速行驶」为 FALSO，「必须始终恒速」也为 FALSO。

性能强的车不享有例外：chi guida un veicolo, anche se ad elevate prestazioni，仍然不得对其他使用者构成危险，也不得超过法定限速。gareggiare in velocità 即竞速被禁止，理由正是构成危险或阻碍。停车前靠右侧停下时，同样要避免急刹（brusche frenate），并且动作不能给别人制造危险。这些规则的共同点是：法规不允许「因为我有权」而让别人承担风险。