制动、转向与悬挂

制动的本质是能量转换：negli impianti di frenatura，l'energia cinetica dell'autoveicolo viene trasformata in calore grazie all'attrito。车速越高、刹得越久，转化出来的热越多。整个制动系统里最先承受高温的是 guarnizioni di attrito（摩擦衬片），因为它们直接压在 dischi 或 tamburi 的摩擦面上；考试说「受高温影响最大的部件是摩擦衬片」，判 VERO。

热带来的后果是效率下降。L'uso prolungato e ripetuto dei freni 会让制动器过热，于是 l'efficienza frenante diminuisce（术语叫 fading，即热衰退）。所以「eccessive e ripetute frenate」和「eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti」都被列为 frenatura poco efficiente 的原因，两句都是 VERO。

长下坡是这一点的典型场景。正确做法是挂低挡，让发动机分担制动，避免制动器过热：percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa。发动机制动力在挂 prima marcia 时最大。相反，「为省油和保护刹车而把变速箱放空挡滑下坡」是 FALSO；在下坡挂着半拉起的手刹（freno a mano）行驶同样是 FALSO，手刹不是行车制动器。

空挡加熄火滑行还有另一层危险，与 servofreno 有关。轻型车的制动系统常带 servofreno（真空助力器），它靠发动机产生的真空来放大脚踏力，所以 non può funzionare a motore spento；即使把钥匙留在点火开关里也不行，「purché sia inserita la chiave」这个条件不能让它恢复工作。熄火滑下长坡，助力逐渐耗尽，刹车会越来越费力，停车距离也随之变长。至于「下坡熄火后应该拔出钥匙」也是错的，拔钥匙还会锁住转向。

「Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da…」是本章重复率最高的句式，后面接不同的原因，要你判断哪些成立。成立的原因有七类：circuito idraulico 里有空气或蒸汽（aria o vapore）；guarnizioni frenanti 磨损过度；tamburi 或 dischi 磨损不均（consumo irregolare）；同一根轴上两个轮胎的充气压力不同；guarnizioni 过热；载重过大或分布不均（carico eccessivo o mal ripartito）；以及反复过多的制动。这七条在题目里一律判 VERO。

干扰项的共同点是与制动力的产生毫无关系：动力来自甲烷（metano）的车在山路行驶、freno di stazionamento 机构磨损、离合器踏板行程过大（gioco del pedale della frizione）、小排量车装有 servosterzo、后轴用 freni a disco、四个轮子都装冬季胎、在没有积雪的路面用冬季胎、tamburi 或 dischi 润滑不足。这些都判 FALSO。其中「润滑不足」尤其要记住方向：摩擦面需要的是摩擦，给 tamburi 或 dischi 上油只会让制动更差，它根本不属于正常故障原因；后轴用盘式制动器则只是一种常规配置，本身不产生失衡。

制动失衡的表现有两个。第一，轮胎胎面磨损不规则、不均匀（usura irregolare e non omogenea del battistrada）。第二，紧急制动时只有一侧车轮先抱死，车辆会 sbandi，也就是朝先抱死的那一侧偏转。「Con freni squilibrati si manifesta un surriscaldamento del liquido refrigerante」判 FALSO：冷却液温度属于发动机冷却系统，与制动无关。

别把失衡当成靠打方向盘就能对付的小毛病：「Non è necessario mettere a punto i freni squilibrati, se il conducente è in grado di correggere l'anomalo comportamento agendo sullo sterzo」是 FALSO。制动必须调整，不能用转向去补偿。

日常检查也有几条硬规则。Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato，而「轻型车制动回路是封闭式（circuito sigillato），所以不需要定期检查液位」是 FALSO。更换刹车片（pastiglie）不属于普通保养，也不是任何驾驶人都能做，要由具备资质的人员或修理厂完成，所以「qualunque conducente」这个绝对说法判 FALSO。

A.B.S. 的作用只有一个：impedisce alle ruote di bloccarsi。车轮不抱死，轮胎仍然贴着路面，驾驶人就能在刹车的同时保持转向能力，并且用上最大的附着力（massima forza aderente）。因此「consente di utilizzare la massima forza aderente」是 VERO，「impedisce di utilizzare la massima forza aderente」是 FALSO，「favorisce il bloccaggio」也是 FALSO。

有两类相反的说法都要会判断。「L'A.B.S. impedisce di modificare la traiettoria」是 FALSO，恰恰相反，它让你在紧急制动时仍能修正方向（VERO）。A.B.S. 会针对每个即将抱死的车轮逐个介入，覆盖所有装有制动器的车轮，包括驱动轮，所以「non agisce sulle ruote motrici」是 FALSO。它在湿沥青路面上有效，轮胎磨损时也仍然工作，「non si attiva se gli pneumatici sono usurati」是 FALSO，只是附着力本身变小，效果打折。

在紧急制动、A.B.S. 开始介入时，正确操作是继续用力踩住踏板，不要放松：il sistema modula automaticamente la pressione，你一松脚，它的介入就中断，车辆可能失控。「bisogna immediatamente diminuire la pressione」因此是 FALSO。同一情境下「倒挂倒挡」（retromarcia）也是 FALSO。

附着力与制动距离的关系是单向的：coefficiente di aderenza 变低，spazio di frenatura 变长，急刹变得危险；「Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura」和「se diminuisce lo spazio di frenatura si riduce」都判 FALSO。这里要看清主语，考题常把「附着系数」和「制动距离」的方向倒过来。另有一句「La forza aderente, se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni」，是 FALSO，过热来自反复制动，而不是附着力太大。

Freno di stazionamento（驻车制动）只用于两件事：固定停着的车，或者应急。它必须能让车在坡道上保持不动；不能在行驶中用来减速或停车，也不能在陡坡上代替行车制动去分担热负荷（「per la frenatura di servizio」判 FALSO）。「Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale」也是 FALSO，并非所有车辆的驻车制动都是手动操纵。更换车轮前，要先拉驻车制动，再挂 prima marcia 或 retromarcia。

servosterzo（助力转向）减轻的是打方向盘的力气。它出故障时，lo sterzo diventa «pesante»，而不是变轻；「La rottura del servosterzo si manifesta con un'eccessiva facilità di manovra」是 FALSO。servosterzo idraulico 需要发动机运转才能工作，熄火后同样失去助力，所以空挡熄火滑下长坡时，方向盘会变得很难转，想快速转向躲障碍物也来不及。轮胎爆胎时，servosterzo 反而有帮助：aiuta a controllare la traiettoria。

转向发沉也不一定是助力坏了。La «durezza» dello sterzo 可能表示 pneumatici 气压不足，气压不足的轮胎滚动阻力大，方向盘会变重。爆胎的方向则要记牢：lo sterzo tira nella direzione della ruota forata，即车往爆胎的那一侧拉；「nella direzione opposta」是 FALSO。

转向的精确度取决于机械状态。Eccessivi giochi allo sterzo 会让轨迹不精确，所以要定期检查有没有异常间隙（giochi anomali），VERO。精确度还受 sospensioni 和 ammortizzatori 的状况影响，「non è influenzata」是 FALSO；与此相对，润滑油压力过低或冷却液温度过高都不影响转向精确度，两句均为 FALSO，注意它们是干扰项。车轮的 convergenza（前束）也会影响精度。

方向盘抖动时要检查前轮平衡（bilanciatura delle ruote anteriori）。转向机构与前轮直接相连，抖动出现在方向盘上，问题就在前轮，「ruote posteriori」这个选项判 FALSO。此外，方向盘可以调整高度（「non può essere regolato in altezza」是 FALSO），握持时不要把双手放在下半部、辐条以下（「con entrambe le mani sotto le razze」是 FALSO）。

sospensioni 位于 telaio 与车轮之间，前后轮都有（「solo sulle ruote anteriori」是 FALSO），在直线路面上也在工作（「non entrano in funzione su strada rettilinea」是 FALSO）。它们同时做五件事：让驾驶更舒适也更安全；帮助车辆保持可操控性（dirigibilità）；保证车轮始终贴住路面；吸收路面凹凸传来的冲击；连同减震器一起决定 tenuta di strada。「Le sospensioni non collaborano alla dirigibilità」和「servono a irrigidire il veicolo」都是 FALSO；「servono a mantenere il veicolo fermo in pendenza」也是 FALSO，那是 freno di stazionamento 的工作。

ammortizzatori 的任务是 ridurre le oscillazioni delle sospensioni：弹簧受冲击后会反复弹跳，减震器把这种振动压下去。所以一辆车不是「要么装悬挂、要么装减震器」，而是两者并用（「difficilmente di tutti e due」是 FALSO），也不能把 ammortizzatori 换成一根加强的悬挂（「sospensione rinforzata」是 FALSO）。

ammortizzatori scarichi（失效的减震器）的后果有五条：制动时车辆行为异常，在弯道里尤其明显；轮胎胎面不均匀磨损；增加悬挂弹簧断裂的风险；降低乘员舒适性；tenuta di strada 变差。它们都判 VERO。与之无关的说法是 FALSO：润滑油消耗增加、发动机运转异常，都不是减震器失效的后果。悬挂低效还会让车灯的照射方向偏移：会改变车身的高度和倾角，近光灯 (anabbaglianti) 的指向随之异常，这是 VERO，也因此要检查悬挂的调校。悬挂低效还会让驾驶人更疲劳（VERO）。

悬挂变低效有两个来源：磨损，以及受到过强的冲击（«per usura o per aver subito urti troppo forti»）。用弹性材料做的悬挂并不等于不会受损，「non subiscono danni per gli urti」是 FALSO；在没有积雪的路面上使用防滑链（catene）也会损坏悬挂部件，「non si danneggiano」同样是 FALSO。

Sovraccarico 是悬挂的头号敌人：它可能使悬挂暂时失效、加速磨损，甚至造成断裂，也会让减震器早期磨损或失效。想靠给轮胎多打一点气来补救是无效的——「aumentare la pressione dei pneumatici di un bar」和「di mezzo bar」都是 FALSO；而「只要谨慎驾驶，超载就不会伤害减震器」同样 FALSO。维护方面，悬挂没有固定的换件公里数，「ogni trentamila chilometri」是 FALSO，要定期检查，磨损、异响或稳定性下降时才更换；ammortizzatori 即使是 circuito sigillato 也需要保养，保修期内不免检；刚度只能由专业修理厂调整，车主不能自己检查或调节（「in ogni caso」「senza ricorrere ad un'officina」都是 FALSO）。四个悬挂里坏掉一个，也不是「问题不大」，「la rottura di una sola delle quattro non comporta problemi」是 FALSO。